نحوه افزایش فشار روغن در موتور ZMZ ، از جمله 406 - دستورالعمل ها و توصیه ها

2024 نویسنده: Bailey Albertson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 12:58

ما فشار روغن را به طور مستقل در موتورهای ZMZ تنظیم می کنیم

هر موتور احتراق داخلی به روغن کاری قطعات مالش دهنده احتیاج دارد و موتورهای خانواده ZMZ نیز از این نظر مستثنی نیستند. بدون روغن کاری مداوم ، چنین موتوری حداکثر یک ساعت کار می کند و پس از آن به راحتی گیر می کند. سیلندرها و شیرآلات آن آسیب جدی دیده و ترمیم چنین خرابی ها بسیار دشوار خواهد بود. بنابراین ، فشار روغن در موتور ZMZ مهمترین شاخصی است که مالک خودرو باید با دقت آن را کنترل کند. اما در اتومبیل های داخلی با موتورهای ZMZ ، فشار روغن اغلب از بین می رود. بیایید سعی کنیم بفهمیم به چه دلایلی این اتفاق می افتد و چگونه می تواند از بین برود.

محتوا

• 1 درباره موتورهای ZMZ

  1.1 نرمال فشار روغن در موتورهای ZMZ

• 2 بررسی فشار روغن

  2.1 علائم فشار روغن پایین

• 3 دلیل کاهش فشار روغن و از بین بردن آنها

  • 3.1 افت شدید روغن موتور
  • 3.2 کاهش تدریجی فشار روغن
  • 3.3 فیلم: به دنبال علت افت فشار روغن در موتور ZMZ هستید

درباره موتورهای ZMZ

قبل از صحبت در مورد فشار روغن ، ارزش دارد خواننده را به خود موتور معرفی کنیم. موتورهای ZMZ توسط کارخانه موتور Zavolzhsky تولید می شوند. آنها 4 سیلندر و 16 سوپاپ دارند.

موتورهای ZMZ توسط کارخانه موتور Zavolzhsky تولید می شوند

این موتورها روی خودروهای ولگا ، UAZ ، GAZelle ، Sobol نصب می شوند. این خانواده شامل موتورهای ZMZ-402 ، 405 ، 406 ، 409 ، 515 و تعدادی از تغییرات خاص آنها است. موتورهای ZMZ مزایای خود را دارند:

• قابلیت نگهداری خوب؛
• سادگی دستگاه ؛
• تقاضای کم برای کیفیت سوخت.

اما معایبی نیز وجود دارد:

• درایو زمان بندی بسیار دست و پا گیر است.
• قابلیت اطمینان کشش زنجیره ای در درایو زمانبندی بسیار مورد نظر است.
• حلقه های پیستونی طرح باستانی دارند. در نتیجه ، اتلافات زیاد روان کننده و افت قدرت مشاهده می شود.
• کیفیت کلی ریخته گری و عملیات حرارتی جداگانه قطعات موتور هر ساله بدتر می شود.

میزان فشار روغن در موتورهای ZMZ

فشار در سیستم روغن کاری فقط در مواقعی که موتور گرم و دور کار باشد اندازه گیری می شود. سرعت چرخش میل لنگ در زمان اندازه گیری نباید بیش از 900 دور در دقیقه باشد. در اینجا نرخ ایده آل فشار روغن وجود دارد:

• برای موتورهای ZMZ 406 و 409 ، فشار 1 کیلوگرم بر سانتی متر مکعب ایده آل در نظر گرفته می شود.
• برای موتورهای ZMZ 402 ، 405 و 515 فشار ایده آل 0.8 kgf / cm² است.

در اینجا لازم به ذکر است که بیشترین فشار در سیستم روغن کاری موتور ZMZ از نظر تئوری می تواند به 6.2 kgf / cm² برسد ، اما در عمل این تقریباً هرگز اتفاق نمی افتد. به محض اینکه فشار روغن به 5 کیلوگرم بر سانتی متر مکعب رسید ، دریچه کاهش فشار در موتور باز می شود و روغن اضافی به پمپ روغن برمی گردد. بنابراین روغن فقط در یک حالت می تواند به سطح بحرانی برسد: اگر شیر کاهش فشار در موقعیت بسته گیر کرده باشد ، و این اتفاق خیلی کم رخ می دهد.

بررسی فشار روغن

فشار روغن بر روی داشبورد اتومبیل نمایش داده می شود. مشکل این است که اعتماد به این ارقام همیشه ممکن نیست ، زیرا دستگاه ها نیز ممکن است خراب شوند و قرائت های نادرست را شروع کنند. اغلب اتفاق می افتد که فشار روغن طبیعی است ، اما ابزار نشان می دهد که هیچ فشاری وجود ندارد. به همین دلیل ، توصیه می شود که به سادگی خودرو را بررسی کنید. نحوه انجام این کار به شرح زیر است:

• اول ، شما باید زیر کاپوت خود را نگاه کنید و موتور را چک کنید که چکه روغن دارد ، باید توجه ویژه به لنگ موتور داشته باشید: در موتورهای قابل استفاده تمیز است.

  

  کاهش فشار روغن به دلیل نشتی از طریق میل لنگ رخ می دهد

• فیلتر روغن را بررسی کنید. اگر رگه هایی در اطراف آن مشاهده شود ، واشر فیلتر فرسوده است. یا گزینه دوم: فیلتر به سادگی پیچ خورده است ، که منجر به نشت می شود. واشر روغن را عوض کرده و فیلتر را محکم پیچ کنید. این معمولاً برای افزایش فشار روان کننده کافی است.
• اگر اقدامات قبلی بی فایده بود ، باید سطح روان کننده را در موتور با استفاده از قطره چک کنید.
• اگر سطح روغن در محدوده نرمال باشد ، سنسورهای فشار روغن باید بررسی شوند ، زیرا احتمالاً مشکل در آنهاست.

اگر تمام اقدامات فوق م workثر واقع نشد و علت فشار کم مشخص نشد ، آخرین روش باقی می ماند: استفاده از فشار سنج اضافی.

1. سنسور فشار روغن از جای معمول خود باز می شود (می توانید محل قرارگیری این سنسور را در دستورالعمل های اتومبیل بررسی کنید).

2. یک آداپتور مخصوص به جای سنسور پیچ می شود. یک مانومتر کار اضافی به آداپتور پیچ می شود.

   

   یک فشار سنج اضافی به جای سنسور روغن استاندارد پیچ می شود

3. موتور ماشین 20 دقیقه روشن و گرم می شود. پس از آن ، هنگام اندازه گیری موتور در دور کار و با سرعت میل لنگ که از 900 دور در دقیقه بیشتر نباشد ، از فشار سنج گرفته می شود. اگر ارقام بدست آمده مطابق با استانداردهای ذکر شده در بالا باشد ، همه چیز مطابق با فشار روغن است. در غیر این صورت ، سیستم روغن کاری نیاز به تعمیر دارد.

علائم کاهش فشار روغن

اگر فشار روغن در موتور به شدت کاهش یابد ، ممکن است متوجه آن نشوید. در اینجا علائم اصلی وجود دارد که مشکلی در سیستم روغن کاری موتور وجود دارد:

• موتور به سرعت گرم شد. در همین زمان ، گازهای خروجی بزرگتر می شوند و اگزوزها سیاه هستند ، که به ویژه در هنگام افزایش سرعت ماشین قابل توجه است.
• بلبرینگ ها و سایر قطعات تحت اصطکاک شدید خیلی زود فرسوده می شوند.
• موتور شروع به کوبیدن و لرزیدن کرد. توضیح آن ساده است: روغن روانکاری کمی دارد ، قطعات مالش رفته رفته فرسوده می شوند و شکاف بین آنها افزایش می یابد. در پایان ، جزئیات شل می شوند ، شروع به ضربه زدن و لرزش می کنند.
• بوی سوختگی در کابین. اگر فشار روغن کم شود ، با سرعت بیشتری اکسید می شود و می سوزد. و راننده محصولات احتراق را بو می کند.

دلایل کاهش فشار روغن و از بین بردن آنها

اول از همه ، لازم به ذکر است که افت فشار روغن یک نقص است ، که یک "بیماری" شایع در تمام موتورهای خانواده ZMZ است ، صرف نظر از مدل آنها. هیچ تفاوت ظریف خاصی در رابطه با این نقص عملکرد و ویژگی هر موتور خاص از خانواده ZMZ وجود ندارد.به همین دلیل ، در زیر دلایل افت فشار روغن در موتور ZMZ-409 را که در حال حاضر محبوب ترین در کشور ما است ، بررسی خواهیم کرد. در اینجا باید گفت که متداول ترین دلیل افت فشار روغن ضریب ویسکوزیته نادرست ، معروف به SAE است. به دلیل این خطای راننده ، روغن موتور در هوای گرم می تواند خیلی نازک شود. یا برعکس ، در یخبندان شدید ، می تواند به سرعت ضخیم شود. بنابراین ، مالک خودرو قبل از اینکه به دنبال مشکلی در موتور باشد ، باید یک سوال ساده از خود بپرسد: آیا روغن را پر کردم؟

افت شدید روغن موتور

اگر فشار روغن در موتور ZMZ به شدت کاهش یابد ، این امر به دو دلیل اتفاق می افتد:

• شیر تسکین فشار در پمپ روغن بسته نمی شود. اگر راننده به ندرت روغن را تغییر دهد ، منبع آن را کم می کند. لجن و کثیفی در آن ظاهر می شود که می تواند وارد دریچه کاهش فشار شود و باعث گرفتگی آن شود. راه حل: تخلیه روغن قدیمی ، تمیز کردن کامل شیر کاهش فشار ، شستشوی سیستم روغن کاری با نفت سفید ، پر کردن روغن جدید با درجه ویسکوزیته صحیح.

  

  اگر شیر تسکین فشار به طور مداوم باز باشد ، فشار روغن به شدت افت می کند

• شافت محرک در پمپ روغن شکسته است. هم خود شافت و هم دندانهای جداگانه روی دنده آن می توانند بشکنند. اولین و دومی منجر به خرابی پمپ و افت شدید فشار روغن می شوند. راه حل: درایو پمپ روغن را تعویض کنید. علاوه بر این ، درایو باید به عنوان یک کل خریداری شود ، زیرا در حال حاضر یافتن شافت برای پمپ های روغن ZMZ در فروش آزاد امکان پذیر نیست.

  

  اگر شافت پمپ روغن خراب شود ، ممکن است فشار به شدت کاهش یابد

در اینجا لازم به ذکر است که تجزیه و تحلیل فوق بسیار نادر است. برای این اتفاق راننده باید کاملاً موتور را "روشن" کند و سالها روغن موجود در آن را تعویض نکند یا از روغنی استفاده کند که از نظر ویسکوزیته برای مدت طولانی مناسب نباشد.

افت تدریجی فشار روغن

این مشکل بدون استثنا در تمام موتورهای خانواده ZMZ بسیار رایج است. این امر می تواند به دلیل عوامل زیادی اتفاق بیفتد: اینها خطاهای طراحی است که در بالا ذکر شد ، و نگهداری نامناسب ، سایش و پارگی عادی قطعات و موارد دیگر. در اینجا شایعترین دلایل کاهش تدریجی فشار روغن وجود دارد:

• سایش فیلتر روغن. رانندگان غزال اکیداً توصیه می کنند این فیلترها را هر 5-6 هزار کیلومتر و روغن را هر 10 هزار کیلومتر تعویض کنید. اگر این کار انجام نشود ، لجن کثیفی در روغن تشکیل می شود ، مهم نیست که چقدر خوب باشد ، که به تدریج فیلتر روغن را مسدود می کند. و راننده در این لحظه علائم بالا را در مورد افت فشار روغن مشاهده می کند.

  

  فیلترهای روغن در موتورهای ZMZ باید هرچه بیشتر تغییر کنند

• سایش کلی موتور. اول از همه ، این مربوط به شافت میانی است که تلفات فشار اصلی روی آن رخ می دهد. این به دلیل سایش در آستین های تحمل شافت است. کشش زنجیره ای هیدرولیک نیز می تواند فرسوده شود ، که در دوام نیز تفاوتی ندارد. علاوه بر این ، سر سیلندر و میل بادامک اغلب فرسوده هستند. با کوچکترین سایش در این سیستم ، فشار شروع به کاهش می کند و مصرف روغن به تدریج افزایش می یابد. پمپ روغن فرسوده ، که به سادگی قادر به تأمین مقدار کافی روان کننده موتور نیست ، همچنین می تواند باعث افت فشار شود. و سرانجام ، بالابرهای هیدرولیکی سوپاپ ها ممکن است خراب شوند که این امر فشار روان کننده را نیز کاهش می دهد. راه حل همه مشکلات فوق تنها یکی است: تعمیرات اساسی موتور.

• سایش شیر کاهش فشار در شیر کاهش فشار یک فنر وجود دارد که می تواند با گذشت زمان ضعیف شود. در نتیجه بخشی از روغن به پمپ روغن برمی گردد که منجر به کاهش فشار روغن می شود. برخی از رانندگان به سادگی مشکل را حل می کنند: آنها چند واشر کوچک را زیر فنر در شیر قرار می دهند. اما ، همانطور که حدس می زنید ، این فقط یک اقدام موقتی است. و تنها راه حل صحیح این است که سوپاپ کاهش فشار را با یک شیر جدید تعویض کنید (خرید یک فنر جدید برای شیر کارساز نیست - آنها جداگانه فروخته نمی شوند).

  

  فنر جز component اصلی شیر کاهش فشار در موتور ZMZ است

• نشت کولر روغن. رادیاتورهایی که روغن در آنها خنک می شود در بسیاری از اتومبیل های دارای موتور ZMZ یافت می شود. با این حال ، این رادیاتورها به ندرت استفاده می شوند ، زیرا کیفیت آنها بسیار مورد توجه است. نکته قابل توجه شیر کولر روغن است. این شیر به طور مداوم در حال نشت است. راه حل: از استفاده از کولر روغن خودداری کنید ، زیرا با انتخاب صحیح روغن ، نیاز این دستگاه به سادگی از بین می رود. یا گزینه دوم: یک شیر آب با کیفیت بالا روی رادیاتور قرار دهید (ترجیحاً یک شیر توپی ، ساخت آلمان ، اما به هیچ وجه چینی نیست).

ویدئو: به دنبال علت افت فشار روغن در موتور ZMZ هستید

بنابراین ، دلایل زیادی باعث کاهش فشار روغن در موتورهای خانواده ZMZ می شود. برخی از آنها نتیجه "بیماریهای مادرزادی" این موتور هستند. برخی دیگر نتیجه بی احتیاطی خود راننده است و برخی دیگر نتیجه فرسودگی مکانیکی پیش پا افتاده است. بیشتر این مشکلات به خودی خود برطرف می شود اما تعمیرات اساسی موتور باید به یک متخصص واجد شرایط واگذار شود.