نحوه تنظیم چرخ دنده عقب و جلو با دوچرخه + عکس و فیلم

2024 نویسنده: Bailey Albertson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 12:58

نحوه تنظیم تعویض دنده در دوچرخه کوهستان یا شهر

در هنگام دوچرخه سواری کوهستانی و دوچرخه سواری از کلیدهای سرعت به طور فعال استفاده می شود. بیشتر به کار با کیفیت آنها بستگی دارد: لذت دوچرخه سواری ، کیفیت سواری و حتی ایمنی شما. این مکانیزم باید بررسی شود و در صورت لزوم ، قبل از هر فصل دوچرخه سواری به درستی تنظیم شود.

محتوا

• 1 چه قطعاتی به تنظیم سوئیچ سرعت کمک می کند

• 2 مکانیسم تغییر سرعت

  2.1 نحوه کار سوئیچ سرعت - فیلم

• 3 نوع تعویض دنده

  • 3.1 تعویض دنده داخلی روی دوچرخه کوهستان

  • 3.2 جابجایی خارجی با دوچرخه سرعت

    3.2.1 طراحی شاسی دوچرخه ، اصول کار - فیلم

  • 3.3 مکانیسم ترکیبی

• 4 طبقه بندی سوئیچ

  4.1 تفاوت بین دستگاه های خط Shimano - ویدئو

• 5 چه چیزی می تواند کیفیت سوئیچ ها را تحت تأثیر قرار دهد

  • 5.1 طناب کشیده
  • 5.2 طناب شکسته
  • 5.3 تغییر کابل در دوچرخه - فیلم
  • 5.4 مشکلات فنر موازی
  • 5.5 خروس خم شد یا شکست
  • 5.6 تغییر شکل کلید
  • 5.7 تغییر قطعات انتقال دوچرخه - فیلم

• 6 نحوه تنظیم دیلر عقب

  6.1 تنظیم خط دنده عقب - فیلم

• 7 تنظیم جلو ریل

  • 7.1 تنظیم عملکرد صحیح مکانیسم

    7.1.1 عیب یابی خط خروجی از جلو - ویدیو

• 8 نحوه تغییر سرعت در هر دوچرخه از مریدا به خانم ها

  8.1 نحوه تغییر سرعت به درستی - فیلم

چه قطعاتی به تنظیم سوئیچ سرعت کمک می کند

دوچرخه کوهستان یا دوچرخه کوهستان چند سرعته دارای دنده های متعدد و امکانات جدید است. تسخیر قله ها ، سوار شدن بر روی بی نظمی ها ، حتی انجام ترفندهای مختلف بر روی آن بسیار آسان تر است. برای لذت بردن از دوچرخه سواری ، باید سوئیچ سرعت را به درستی تنظیم کنید.

کسانی که برای اولین بار تصمیم گرفتند مکانیسم خروج از خط را به تنهایی کشف کنند ، ابتدا باید با جزئیات انتقال و عملکرد آنها آشنا شوند.

دانش در مورد ساختار دوچرخه های مدرن به تنظیم صحیح تعویض دنده کمک می کند

ما به تفصیل در مورد هر قسمت از دوچرخه صحبت نخواهیم کرد. بیایید فقط برخی از عناصر تشکیل دهنده انتقال را در نظر بگیریم.

• چرخ دنده جلو از زنجیر در هدایت حلقه زنجیر کمک می کند. به قاب نزدیک پدال متصل می شود.

• این سیستم بخشی از دزدگیر جلو است. همچنین شامل ستاره هایی با قطر و تعداد دندانه متفاوت است که با پیچ و مهره های مخصوص به میله های اتصال متصل می شوند.

  

  ریل جلو در قسمت پدال قرار دارد

• چرخ دنده عقب به زنجیر کمک می کند تا از روی چرخ دنده های درایو کاست عبور کند. واقع در منطقه چرخ عقب.

• نوار کاست بخشی از دنده عقب خودرو است. از چندین ستاره تشکیل شده است که از نظر قطر و تعداد دندان متفاوت هستند. در دوچرخه های گران قیمت ، کاست به درام متصل است. در انواع ارزان قیمت ، ضامن دار به جای طبل وجود دارد. مورد دوم را می توان در مدل های دوچرخه قدیمی نیز مشاهده کرد.

  

  ریل عقب واقع در چرخ عقب

• زنجیره ای - بخشی از انتقال ، که باید به طور دوره ای با روغن های خاص روغن کاری شده و شسته شود.

  

  زنجیره دوچرخه قسمت مهمی از پیشرانه است

• شیفت (یا شیفت) - وسیله ای که دوچرخه سوار با آن تعویض دنده را کنترل می کند. فشار دادن اهرم باعث تغییر کشش کابل می شود ، در نتیجه سرعت تغییر می کند. روی فرمان ، نزدیک دسته ها نصب شده است. تعویض دنده در سمت راست وظیفه گیربکس عقب ، در سمت چپ - برای جلو است. دوچرخه هایی با یک شیفت راست وجود دارد.

  

  شیفترها بر روی دسته فرمان نصب شده و وظیفه تعویض دنده را بر عهده دارند

• کابلها - قسمتهایی که شیفترها را به کلیدهای سرعت متصل می کنند. انتقال با کیفیت از یک سرعت به سرعت دیگر به کشش صحیح کابل بستگی دارد.

• پیراهن - یک لوله صلب که کابل از آن عبور می کند. به قاب متصل می شود.

  

  کابل انتقال شیفتر را به دزدگیر متصل می کند

مکانیزم تغییر سرعت

کار دنده عقب و جلو به شرح زیر است: در صورت کشیدن کابل ، قاب دنده از زنجیر به زنجیر چرخ های بالاتر منتقل می شود. اگر برعکس ، کابل را ضعیف کنید ، سپس قاب زنجیره را به ستاره های کوچکتر می اندازد.

سرعت ها با کمک شیفت دنده (سکه) واقع بر روی فرمان تغییر می یابد. دنده عقب با شیفتر سمت راست تنظیم می شود. بنابراین ، زنجیر بین چرخ دنده های عقب می پرد. و دنده عقب جلو با شیفتر در سمت چپ قابل تنظیم است. بنابراین زنجیر در میان حلقه های زنجیر می پرد.

نحوه عملکرد سوئیچ سرعت - فیلم

انواع تعویض دنده

قبل از انجام هرگونه تنظیم ، مشخص کنید که دوچرخه شما چه نوع تعویض دنده ای دارد. 3 نوع اصلی سوئیچ وجود دارد.

1. مکانیسم سوئیچینگ خارجی.
2. مکانیزم سوئیچینگ داخلی
3. نوع ترکیبی

تعویض دنده داخلی با دوچرخه کوهستان

اساس این طرح بوشهای سیاره ای است. این مکانیزم از کاست استفاده نمی کند. سیستم انتقال قدرت فقط شامل 2 ستاره است: جلو و عقب. کل مکانیسم در داخل پنهان است. معمولاً خط دنده جلو نیز وجود ندارد.

تمام عناصر سوئیچ سرعت در بدنه مخفی شده اند

این مکانیسم اغلب در دوچرخه های جاده ای ، دوچرخه های تفریحی ، دوچرخه های تاشو و دوچرخه های شهری یافت می شود. این سیستم خود در داخل توپی عقب سیاره قرار دارد. این نوع تعویض دنده را می توان برای مثال در دوچرخه شهری Forward Surf (3 چرخ دنده) مشاهده کرد.

تعویض خارجی با دوچرخه سرعت

نوع بیرونی آن به بیشتر دوچرخه های چند سرعته تعلق دارد. در هر دو مدل پیاده روی کوهستانی و شهری استفاده می شود. این مکانیزم از شیفت دنده ها و ستاره هایی تشکیل شده است که یک کاست یا سیستم را تشکیل می دهند. سرعت با استفاده از دنده های عقب و جلو تغییر می کند.

عناصر تعویض دنده خارجی - گریز از خط و کاست

این نوع تعویض دنده هم در دوچرخه شهری Forward Dortmund (7 سرعته) و هم در دوچرخه کوهستان Forward Agris (24 سرعته) دیده می شود. با بررسی سازوکار می توانید خود این سوئیچ را شخصی سازی کنید.

دستگاه زیر دوچرخه ، اصول کار - فیلم

مکانیزم ترکیبی

نوع ترکیبی ترکیبی از مکانیسم های خارجی و داخلی است. به توپی چرخ عقب دوچرخه متصل می شود.

ریل ترکیبی ترکیبی از انواع خارجی و داخلی تعویض دوچرخه است.

این مکانیسم بسیار نادر است ، زیرا تمام جنبه های منفی هر دو سیستم تعویض دنده خارجی و داخلی را جمع آوری کرده است. فقط توسط یک حرفه ای پیکربندی می شود.

طبقه بندی سوئیچ

در دنیای مدرن ، شرکت های زیادی وجود دارند که تجهیزات را برای دوچرخه ایجاد می کنند. بهترین مدل های با کیفیت توسط شرکت هایی مانند Shimano (ژاپن) و Sram (آمریکا) ساخته می شوند که خطوط کامل از راه آهن را تولید می کنند.

دستگاه های حرفه ای:

1. Shimano XTR ، Sram ESP 9.0 و Sram ESP X.0 از نظر قیمت و کیفیت پیشتاز هستند. آنها عمدتا در دوچرخه های مسابقه استفاده می شوند. مشخصه آنها با وزن ساخت کم است.
2. Shimano deore xt ، Shimano Saint ، Shimano slx در همین رده دوم قرار گرفت. در دوچرخه های 27 دنده ای استفاده می شود.
3. Shimano Deore LX ، Shimano Dura-Ace ، Shimano Hone - مقام سوم. آنها برای دستگاه هایی با حداکثر سرعت طراحی شده اند.

خطوط دوچرخه ورزشی:

1. Sram ESP 7.0 و Shimano Deore از طراحی های مشابه هستند. از اجزای بسیار بادوام تشکیل شده و برای 24 دنده طراحی شده است.
2. Sram ESP 4.0 ، Sram ESP 5.0 ، Shimano Nexave و Shimano alivio ارزان تر از خط حرفه ای هستند. آنها می توانند تا 24 سرعت را تحمل کنند و برای مدل های دوچرخه گردی طراحی شده اند.

Sram ESP 7.0 خط ریلی مخصوص دوچرخه های اسپرت طراحی شده است

خط سوئیچ سرگرمی:

1. Sram ESP 4.0 ، Shimano C201 و Shimano acera با هیبریدهای سطح پایین ارزان تر و دوچرخه های کوهستانی همراه هستند. تا 24 دنده مقاومت کنید.
2. Sram ESP 3.0 ، Shimano Nexus و Shimano altus برای تورهای دوچرخه شهری طراحی شده اند.
3. تورنمنت شیمانو برای سواری آرام و آرام ساخته شده است. 21 دنده را تعویض می کند.

در تنظیم و کارکرد خطوط مختلف سوئیچ از یک شرکت تفاوت اساسی وجود ندارد. به عنوان مثال ، گروه های مختلف دیلر Shimano یکسان کار می کنند و قابل تعویض هستند. به عنوان مثال ، سیستم های نه سرعته Deore ، Deore XT ، Deore LX ، XTR می توانند بر روی درایو سوئیچ های هشت سرعته Alivio ، Altus ، Acera و بالعکس نصب شوند.

تفاوت بین دستگاه های خط Shimano - ویدئو

چه چیزی می تواند کیفیت سوئیچ ها را تحت تأثیر قرار دهد

مهم است که بدانید چه چیزی باعث ایجاد این مشکل شده است.

طناب کشیده

این نقص توسط درام در یک شیفت تنظیم می شود.

1. وقتی زنجیره بی صدا حرکت می کند و به سختی روی ستاره های بزرگ می پرد ، آنگاه کابل کشیده می شود. درام را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا جایی که قسمت به موقعیت دلخواه کشیده شود.
2. در مواردی که زنجیر نمی خواهد روی ستاره های کوچک پایین بیاید ، با چرخاندن درام در خلاف جهت ساعت کابل را شل کنید.
3. عملکرد سوئیچ سرعت را بررسی کنید. در صورت لزوم طبل را بچرخانید. تنظیم کنید تا زنجیر به نرمی بازگردد.

کابل شکسته

در صورت خراب شدن قطعه ، باید تعویض شود.

1. پیچ محکم را بر روی برجسته باز کنید.
2. اهرم را جدا کنید تا کابل جدا شود.
3. یک مورد جدید را وارد کنید ، با گریس مخصوص درمان کنید.
4. آن را از طریق پیراهن ها اجرا کرده و دوباره در جای خود قرار دهید.
5. کابل جدید را از گیربکس محافظت کنید.

کابل دوچرخه را تغییر دهید - فیلم

مشکلات بهار پاراللوگرام

برای عملکرد بهتر فنر برگشتی ، باید آن را بشویید. سپس پس از تمیز کردن ، چرب کنید.

خروس خم شد یا شکست

اگر پای چرخ دنده عقب مورب باشد ، آنگاه پایه خم می شود. خودتان می توانید این نقص را برطرف کنید.

1. با یک دست پا را بگیرید و با دست دیگر سوئیچ را بگیرید.
2. با احتیاط و بدون حرکات ناگهانی ، وضعیت خروس را تا زمانی که قاب عقب تراز شود ، تنظیم کنید.

تغییر شکل کلید

دلیل اصلی چنین خرابی ضربه دوچرخه است. معمولاً دنده عقب رنج می برد ، خم شدن دیلر جلو بسیار دشوار است. بعد از خرابی ، ارزش بررسی قطعات خراب است.

1. اگر قاب است - قسمت را تراز کرده یا تغییر دهید.
2. اگر پیچی که کشش زنجیر را تنظیم می کند یا سوراخ اتصال دهنده این پیچ شکسته است ، بهتر است قطعات را تعویض کنید. در غیر این صورت سرعت ها بسیار ضعیف تغییر می کنند.

تغییر قطعات انتقال دوچرخه - فیلم

نحوه تنظیم دیلر عقب

چرخ دنده عقب ماشینی است که زنجیره را از یک چرخ دنده چرخ عقب به چرخ دنده دیگر منتقل می کند. امروزه اکثریت قریب به اتفاق دوچرخه های پرسرعت به چنین سوئیچی مجهز شده اند.

اکثر دوچرخه های پرسرعت به دزدگیر عقب مجهز هستند

ریل عقب از عناصر زیر تشکیل شده است.

1. قاب سوئیچ تعداد سرعت دوچرخه به طول آن بستگی دارد.
2. دو غلتک که وظیفه جهت زنجیر را بر عهده دارند: راهنما و غلتک کششی.
3. خود مکانیزم (متوازی الاضلاع).
4. پیچ و مهره بستن.
5. محدود کننده دنده پایین - پیچ مارک دار L
6. محدود کننده دنده بالا - پیچ با نوشته H.
7. شیار راهنمای کابل
8. پیچ تنظیم کننده کشش.

اگر مکانیسم از کار افتاده باشد ، زنجیره از روی ستاره های لازم پرش می کند ، سرعت تغییر نمی کند ، صدای چرخش یا صدای بلند شنیده می شود ، تنظیم دنده عقب ضروری است. خودتان می توانید سازوکار را پیکربندی کرده و کار آن را اشکال زدایی کنید. شما به یک پیچ گوشتی فیلیپس و یک کلید شماره 5 آلن نیاز خواهید داشت.

ابتدا مطمئن شوید که گریز از خط عمودی و موازی دوچرخه است. اگر همه چیز مرتب است ، می توانید به راه اندازی ادامه دهید. برای راحتی ، دوچرخه را زیر و رو کنید ، آن را روی زین و دسته قرار دهید ، این امکان دسترسی به خود سوئیچ و پیچ های تنظیم را فراهم می کند.

1. ابتدا زنجیر را به کوچکترین چرخ دنده پایین بیاورید. این کار را با تعویض دنده در فرمان سمت راست دوچرخه انجام دهید ، این وظیفه دنده عقب خودرو است.

   

   از شیفت تعویض سمت راست برای پایین آوردن زنجیره استفاده کنید

2. پیچ نگهدارنده کابل را شل کنید. این کار به منظور باز کردن قفل سوئیچ انجام می شود.

   

   پیچ نگهدارنده کابل را شل کنید

3. یک پیچ گوشتی آماده کنید و پیچ را با حرف لاتین N پیدا کنید.

   

   پیچ H دنده بالا را محدود می کند

4. سوئیچ را طوری حرکت دهید که زنجیرهایی که زنجیر روی آن قرار دارد (یک ستاره روی کاست ، دو ستاره روی کلید) در یک صفحه قرار بگیرند ، یعنی یک خط تشکیل دهند.

   

   هر 3 ستاره باید در یک صفحه قرار بگیرند

5. کابل را با دست بگیرید. باید آن را تا آنجا که ممکن است بیرون کشید و با بستن پیچ ثابت کرد.

   

   ما کابل را با دست جدا می کنیم و پیچ را تعمیر می کنیم

6. بررسی کنید آیا سوئیچ به درستی کار می کند یا خیر. اگر روی ستاره های بزرگ خوب عمل نکرد ، هنگام کشیدن کابل ، انگشت شست را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید.

   

   با چرخاندن بره تنش کابل را تنظیم کنید

7. اکنون با استفاده از شیفترها زنجیره را به سمت کوچکترین ستاره حرکت دهید.

8. پیچ را با حرف لاتین L پیدا کنید.

   

   تنظیم موقعیت سوئیچ

9. موقعیت چرخ دنده را طوری تغییر دهید که بزرگترین چرخ دنده در کاست در همان صفحه با پای چرخش باشد و با آن خط مستقیم ایجاد کند.

   

   تنظیم کنید تا قاب و بزرگترین ستاره یک خط ایجاد کنند

تنظیم Derailleur عقب - فیلم

تنظیم جلو راننده جلو

دنده عقب جلو کمتر از دنده عقب است. دوچرخه با این دستگاه ارزان تر است. دزدگیر جلو زنجیر را به سمت ستارگان سیستم حرکت می دهد. در حال حرکت از این طرف به آن طرف ، او زنجیره را به سمت ستاره بعدی هل می دهد.

دستگاه جلو گیربکس جلو

دستگاه جلو گیربکس جلو.

1. قاب سوئیچ یک زنجیره از آن عبور می کند ، این عنصر اصلی هنگام تغییر سرعت است. به طرفین مقابل ستاره های جلو حرکت می کند.
2. Parallelogram - مستقیماً مکانیسم (سوئیچ سرعت). شامل یک فنر.
3. بستن روی قاب.
4. ایستگاه فوقانی L.
5. ایستگاه پایین تر H
6. بستن کابل

مشکل اصلی در گیربکس جلو این است که هنگام رانندگی زنجیر به قاب برخورد می کند. خودتان می توانید این مشکل را برطرف کنید.

تنظیم عملکرد صحیح مکانیسم

1. ابتدا باید کوچکترین ستاره را در جلو و حداکثر را در عقب قرار دهید. برای این کار ، همزمان با فشار دادن تعویض دنده ، پدال ها را بچرخانید.

2. برای پایین آوردن پیچ نگهدارنده کابل ، از کلید شماره 5 آلن استفاده کنید.

   

   پایین آوردن پیچ نگهدارنده کابل

3. یک پیچ گوشتی بردارید ، پیچ L را پیدا کنید. قاب را طوری حرکت دهید که فاصله از قسمت داخلی آن تا زنجیر تقریباً 4 میلی متر باشد.

   

   ما موقعیت صحیح قاب را تنظیم می کنیم ، برای این کار پیچ L را می چرخانیم

4. کابل را دوباره وصل کنید. برای انجام این کار ، آن را با انگشتان خود محکم کرده و پیچی را که به کابل فشار می آورد محکم کنید.

   

   کابل را با دست بگیرید و پیچ را ثابت کنید

5. اکنون باید ستاره دوم را تنظیم کنید. ابتدا کوچکترین چرخ دنده را روی چرخ دنده عقب قرار دهید و چرخ دنده جلویی را به سمت قدیمی قرار دهید.

6. ببینید آیا زنجیر به خارج از قاب برخورد می کند یا خیر. در صورت ادامه مشکل ، کابل را با انگشت شست در شیفت سمت چپ محکم کنید. آن را خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زنجیر در موقعیت دلخواه قرار گیرد. فاصله آن تا قاب باید تقریباً 3 میلی متر باشد.

   

   ما با چرخاندن بره در خلاف جهت عقربه ساعت کابل را کش می دهیم

7. به ستاره سوم بروید. اگر زنجیر به قاب برخورد کرد ، از پیچ گوشتی برای تنظیم پیچ H استفاده کنید. لازم است فاصله را با حرکت دادن قاب به بیرون افزایش دهید.

   

   قاب را با پیچ H تنظیم می کنیم

عیب یابی Front Derailleur - ویدیو

نحوه تغییر دنده در هر دوچرخه از مریدا به خانم ها

برای سواری آسان و راحت ، در حالی که تلاش کمتری انجام می دهید ، باید دنده ها را به درستی تعویض کنید.

1. هنگامی که هنگام تعویض دنده صداهای اضافی می شنوید ، انتقال کار نکرده است. شما باید اهرم تعویض را فشار دهید.
2. اگر تصمیم دارید قسمت بالایی را تسخیر کنید ، از گیربکس عقب استفاده کنید.
3. بهتر است قبل از شروع به بالا رفتن از سطح بالاتر ، دنده ها را عوض کنید.
4. در حال حرکت دنده ها را عوض کنید و همزمان از روی چند ستاره پرش نکنید.
5. هنگام تغییر سرعت ، فشار پدال را آزاد کنید. این کار به نرمی و صحیح تغییر خواهد کرد.

نحوه تغییر سرعت به درستی - فیلم

با انجام تعمیر و نگهداری از خط ریلی قبل از هر فصل دوچرخه سواری ، مشکلات انتقال به حداقل می رسد. وقتی مکانیسم در طول مسیر خراب شود بسیار ناخوشایند است. و حتی یک مبتدی به راحتی می توانید خودتان سوئیچ سرعت را تنظیم کرده و عیب یابی کنید.