نحوه بررسی قابلیت سرویس و تعمیر لنگر آسیاب با دستان خود ، دستورالعمل های گام به گام ، فیلم

2024 نویسنده: Bailey Albertson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 12:58

بررسی ، تعمیر و تعویض لنگر آسیاب خودتان انجام دهید

لنگر آسیاب بیشتر در معرض دما ، بارهای مکانیکی و الکترومغناطیسی قرار دارد. بنابراین ، این یکی از دلایل عمده خرابی ابزار است و در نتیجه ، اغلب نیاز به تعمیر دارد. چگونه می توان لنگر را برای عملکرد بررسی کرد و عنصر را با دستان خود ثابت کرد - در مقاله ما.

محتوا

• 1 دستگاه لنگر چرخ

• 2 چگونه می توان لنگر چرخ را از نظر قابلیت سرویس بررسی کرد

  2.1 تشخیص استاندارد

• 3 نحوه بررسی با مولتی متر

  • 3.1 ویدئو: نحوه بررسی چگونه انجام می شود
  • 3.2 نحوه بررسی روتور چرخ با لامپ

• 4 بررسی نشانگر حلقه های اتصال کوتاه (IKZ)

  4.1 فیلم: IKZ در حال کار است

• 5 عیب یابی با تستر آرماتور (خفگی)

  5.1 ویدئو: چگونه می توان با دستان خود خفه کرد و لنگر را بررسی کرد

• 6 نحوه تعمیر لنگر در خانه

  • 6.1 سوراخ جمع کننده

    6.1.1 فیلم های مرتبط

  • 6.2 نحوه پیچاندن لنگر

    • 6.2.1 فیلم: سیم پیچ را بردارید
    • 6.2.2 فیلم: سیم پیچ چپ و راست
  • 6.3 دستورالعمل های اشباع (از جمله کنترل کننده سرعت)

• 7 تعمیر: از بین بردن خرابی عایق

  • 7.1 لحیم کاری صفحات جمع کننده
  • 7.2 تجمع گالوانیک صفحات جمع کننده

• 8 نحوه تعویض جعبه دنده قدیمی با گیربکس جدید

  • 8.1 فیلم: نحوه شلیک و آنچه ممکن است دشوار باشد
  • 8.2 فیلم: جایگزینی لنگر

دستگاه لنگر چرخ

آرماتور موتور آسیاب یک سیم پیچ رسانا و یک مدار مغناطیسی است که شافت چرخش در آن فشرده می شود. در یک انتهای آن دنده محرک و در سر دیگر منیفولد با لاملا قرار دارد. مدار مغناطیسی از شیارها و صفحات نرم پوشیده شده با لاک برای جدا شدن از یکدیگر تشکیل شده است.

نمودار چرخ زاویه ای

در شیارها ، طبق یک طرح خاص ، دو هادی سیم پیچ آرماتور گذاشته می شود. هر رسانا نیم دور است ، انتهای آن به صورت دوتایی روی لاملها متصل می شود. ابتدای اولین پیچ و انتهای آخرین در همان شیار است ، بنابراین روی یک لاملا بسته می شوند.

لاله های جمع کننده

چگونه می توان لنگر چرخ را از نظر قابلیت سرویس بررسی کرد

انواع سوctions عملکرد آرمیچر:

1. هادی های شکسته.
2. بسته شدن به نوبه خود.
3. خرابی عایق به زمین اتصال کوتاه سیم پیچ به بدنه روتور فلزی است. به دلیل از بین رفتن عایق ایجاد می شود.
4. از بین بردن سرب های جمع کننده.
5. سایش ناهموار منیفولد.

اگر آرماتور معیوب باشد ، موتور بیش از حد گرم می شود ، عایق سیم پیچ ذوب می شود ، پیچ ها اتصال کوتاه می شوند. مخاطباتی که سیم پیچ آرماتور را به صفحات جمع کننده متصل می کند ، لغو نشده اند. منبع تغذیه قطع شده و موتور از کار می افتد.

انواع تشخیص لنگر:

• بصری ؛
• مولتی متر
• یک لامپ
• دستگاه های خاص

تشخیص استاندارد

قبل از استفاده از دستگاه برای تشخیص ، لنگر را بررسی کنید. ممکن است آسیب ببیند. اگر سیم کشی ذوب شود ، لاک الکل عایق سوخته آثار سیاه یا بوی خاصی از خود برجای می گذارد. چرخش های خمیده و مچاله شده یا ذرات رسانا مانند باقی مانده لحیم کاری دیده می شود. این ذرات باعث اتصال کوتاه بین پیچ ها می شوند. لاملا ها لبه های منحنی دارند که به آن کوکرل می گویند ، برای اتصال به سیم پیچ.

لاملا خروس

به دلیل نقض این تماس ها ، لاملا می سوزد.

فرسودگی شغلی لاملا

سایر آسیب های منیفولد: باله های برجسته ، فرسوده یا سوخته. کربن حاصل از برس ها می تواند بین لاملا جمع شود که این امر نیز نشان دهنده اتصال کوتاه است.

صفحات منیفولد خم شده

نحوه بررسی با مولتی متر

• مقاومت 200 اهم بگذارید. سرآزمون های تست دستگاه را به دو لاملای مجاور وصل کنید. اگر مقاومت بین تمام صفحات مجاور یکسان باشد ، پس سیم پیچ از نظم خوبی برخوردار است. اگر مقاومت کمتر از 1 اهم و بسیار نزدیک به صفر باشد ، بین پیچ ها اتصال کوتاه وجود دارد. اگر مقاومت دو یا چند برابر بیشتر از حد متوسط باشد ، در پیچ های پیچشی شکاف وجود دارد. گاهی اوقات ، در صورت وقفه ، مقاومت آنقدر زیاد است که دستگاه از مقیاس خارج می شود. در یک مولتی متر آنالوگ ، فلش تا انتها به سمت راست می رود. و در دیجیتال چیزی نشان نمی دهد.

  

  تشخیص سیم پیچ آرماتور با یک مولتی متر

• تعیین خرابی به زمین در صورت عدم وجود شکاف سیم پیچ انجام می شود. حداکثر مقاومت را روی مقیاس دستگاه تنظیم کنید. بسته به تستر می تواند از 2 MΩ تا 200 MΩ باشد. یک پروب را به شافت وصل کنید و دیگری را به نوبه خود به هر صفحه. در صورت عدم وجود خطا ، مقاومت باید صفر باشد. همین کار را با روتور انجام دهید. یک کاوشگر را به بدنه آهنی روتور وصل کرده و دیگری را در امتداد لاملا حرکت دهید.

ویدئو: چک چگونه پیش می رود

اگر تستر ندارید ، از یک لامپ 12 ولت تا 40 وات استفاده کنید.

نحوه بررسی روتور چرخ با لامپ

• دو سیم بگیرید و آنها را به لامپ وصل کنید.
• روی سیم منفی استراحت کنید.
• ولتاژ را به سیم ها وارد کنید. انتهای شکاف را به صفحات جمع کننده وصل کنید و آن را بچرخانید. اگر چراغ بدون تغییر روشنایی روشن باشد ، اتصال کوتاه وجود ندارد.
• تست کوتاه برای اتو کردن. یک سیم را به لاملها و سیم دیگر را به آهن روتور وصل کنید. سپس با شافت. اگر چراغ روشن باشد ، زمین دچار خرابی می شود. سیم پیچ به محفظه یا شافت روتور بسته می شود.

این روش مشابه تشخیص با مولتی متر است.

بررسی نشانگر حلقه های اتصال کوتاه (IKZ)

لنگرهایی وجود دارند که به دلیل پر شدن با یک ترکیب مات یا به دلیل باند ، سیم های قابل مشاهده متصل به جمع کننده ندارند. بنابراین ، تعیین میزان تخلیه در کلکتور نسبت به شکافها دشوار است. نشانگر پیچ های اتصال کوتاه در این امر کمک خواهد کرد.

Ikz در پرونده

اندازه این دستگاه کوچک است و کار با آن آسان است.

دستگاه IKZ

ابتدا لنگر را از نظر وقفه بررسی کنید. در غیر این صورت ، نشانگر قادر به شناسایی اتصال کوتاه نیست. برای این کار مقاومت بین دو لاملای مجاور را با تستر اندازه گیری کنید. اگر مقاومت حداقل دو برابر متوسط باشد ، شکست وجود دارد. در صورت عدم وقفه ، به مرحله بعدی بروید.

تنظیم کننده مقاومت به شما امکان می دهد حساسیت دستگاه را انتخاب کنید. دو لامپ دارد: قرمز و سبز. دستگیره را طوری تنظیم کنید که چراغ قرمز روشن باشد. روی بدنه نشانگر دو حسگر به صورت نقطه های سفید وجود دارد که در فاصله 3 سانتی متری از یکدیگر قرار دارند. نشانگر را با سنسورها به سیم پیچ اعمال کنید. لنگر را به آرامی بچرخانید. اگر چراغ قرمز روشن شود ، اتصال کوتاه وجود دارد.

ویدئو: IKZ در محل کار

تشخیص با لنگر چک (خفگی)

دستگاه بررسی آرماتور وجود بسته شدن پیچ در پیچ سیم پیچ را تعیین می کند. چوک یک ترانسفورماتور است که فقط یک سیم پیچ اولیه دارد و یک شکاف مغناطیسی در هسته بریده شده است.

نمودار جستجوگر لنگر

وقتی روتور را در این شکاف قرار می دهیم سیم پیچ آن به عنوان سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور شروع به کار می کند. دستگاه را روشن کرده و یک صفحه فلزی مانند خط کش فلزی یا تیغ اره برقی را روی لنگر قرار دهید. اگر یک بسته شدن به نوبه خود وجود داشته باشد ، صفحه از طریق اشباع بیش از حد محلی آهن به بدن آرماتور لرزش یا مغناطیسی می کند. لنگر را به دور محور بچرخانید ، صفحه را طوری حرکت دهید که در پیچ های مختلف قرار گیرد. در صورت عدم بسته شدن ، صفحه آزادانه در امتداد روتور حرکت خواهد کرد.

لنگر چک

ویدئو: چگونه می توان با دستان خود خفه کرد و لنگر را بررسی کرد

نحوه تعمیر لنگر در خانه

به دلیل لنگر ، یک سوم خرابی پیچ گوشتی رخ می دهد. با عمل فشرده روزانه ، ممکن است در شش ماه اول نقص عملکرد رخ دهد ، به عنوان مثال ، اگر برسها به موقع تعویض نشوند. با استفاده اندک ، پیچ گوشتی یک سال یا بیشتر دوام می آورد.

اگر تعادل بر هم نخورد ، می توان لنگر را نجات داد. اگر در حین کارکرد دستگاه صدای همهمه متناوب شنیده شود و لرزش شدیدی وجود داشته باشد ، این امر باعث نقض تعادل می شود. این لنگر باید تعویض شود. و می توانید سیم پیچ و جمع کننده را تعمیر کنید. اتصال کوتاه کوتاه از بین می رود. اگر قسمت قابل توجهی از سیم پیچ آسیب دیده باشد ، می تواند دوباره پیچیده شود. لاملا های فرسوده و آسیب دیده را آسیاب کرده ، لخته یا لحیم کنید. علاوه بر این ، اگر از توانایی های خود مطمئن نیستید ، نباید تعمیر لنگر را انجام دهید. بهتر است آن را تعویض کنید یا به کارگاه ببرید.

سوراخ جمع کننده

با گذشت زمان ، برس بر روی جمع کننده ایجاد می شود. برای خلاص شدن از شر آن ، باید:

• با استفاده از برش های طولی ، یعنی از طریق برش ، منیفولد را آسیاب کنید.

  

  مستقیم از طریق برش

• برای ایجاد مرکزیت برینگ به یک مخروطی معکوس نیز احتیاج داریم. در آن تا 8 میلی متر سوراخ کنید.

  

  مخروط معکوس

• از آنجا که مس رشته ای است ، دستگاه را در دور 600 تا 1500 تنظیم کنید.
• خوراک اولیه در نیم تقسیم. هنگامی که برش کمی به محصول برخورد کرد ، یک شیار طولی از کل منیفولد ایجاد کنید. با الگوی براق حاصل ، وضعیت لاملا ، تمام ناهمواری سطوح را مشاهده خواهید کرد.
• اگر منیفولد تراز باشد ، سوراخ آن یکنواخت است.
• اگر چاله هایی وجود دارد ، شیار زدن را ادامه دهید تا سطح آن تسطیح شود.
• برای آخرین عبور ، شما باید یک چهارم تقسیم را به دستگاه برش دهید.
• برای پرداخت ، یک هزارم سنباده را بردارید و دستگاه را روشن کنید تا لنگر در جهتی که در حین کار می چرخد ، بچرخد.

فراموش نکنید که برای جلوگیری از اتصال کوتاه ، روتور را از swarf تمیز کنید

ویدیو های مرتبط

چگونه لنگر را به عقب برگردانیم

قبل از جدا کردن آرماتور ، جهت سیم پیچ را بنویسید یا ترسیم کنید. می تواند چپ یا راست باشد. برای تعیین صحیح آن ، از قسمت جمع کننده به انتهای آرماتور نگاه کنید. دستکش بپوشید ، از برش های سیم تیز یا اره برقی فلزی استفاده کنید. انتهای سیم پیچ را بردارید. منیفولد باید تمیز شود و برداشته نشود. با احتیاط و بدون آسیب رساندن به مقره های شکاف ، میله های قسمت های باقیمانده سیم پیچ را با استفاده از چکش و اسکنه فلزی بیرون بیاورید.

فیلم: سیم پیچ را بردارید

بدون آسیب رساندن به فیلم عایق ، از یک فایل برای پاک کردن بقایای اشباع استفاده کنید. هادی ها را در شکاف بشمارید. تعداد دورهای این قسمت را محاسبه کنید و قطر سیم را اندازه بگیرید. نمودار رسم کنید. آستین های عایق را از روی مقوا برش داده و داخل شیارها قرار دهید.

ویدئو: سیم پیچ چپ و راست

پس از سیم پیچ ، سر قسمتها را با خروس جمع كننده جوش دهید. حال سیم پیچ را با تستر و نشانگر اتصال کوتاه بررسی کنید. با اشباع ادامه دهید.

دستورالعمل های اشباع (از جمله کنترل کننده سرعت)

• پس از اطمینان از عدم وجود مشکلی ، لنگر را به اجاق برقی بفرستید تا برای جریان اپوکسی بهتر گرم شود.

• پس از گرم شدن ، لنگر را روی زاویه بر روی میز قرار دهید تا جریان بهتر از طریق سیم ها انجام شود. یک قطره رزین روی پیشانی قرار دهید و لنگر را به آرامی بچرخانید. قطره قطره بزنید تا چسب در قسمت مقابل مقابل ظاهر شود.

  

  اشباع شیب دار

• لنگر را به صورت افقی قرار دهید و بر روی هر دو پیشانی بچکانید. لنگر را بچرخانید تا سیالیت خود را از دست دهد.

• در حالت ایستاده بگذارید تا پلیمریزاسیون کامل انجام شود.

  

  قبل از پلیمریزاسیون لنگر را خشک کنید

در پایان فرآیند ، منیفولد را کمی خرد کنید. تعادل لنگر را با تعادل پویا و آسیاب انجام دهید. حالا سرانجام روی یاتاقان را آسیاب کنید. لازم است شیارهای بین لاملا را تمیز کنید و جمع کننده را صیقل دهید. بررسی نهایی مدارهای باز و کوتاه را انجام دهید.

تعمیر: از بین بردن خرابی عایق

اگر خرابی عایق کوچک بود و آن را پیدا کردید ، باید این مکان را از رسوبات کربن تمیز کرده و مقاومت را بررسی کنید. اگر مقدار طبیعی است ، سیمها را با آزبست عایق کنید. یک قطره در بالا با چسب خشک کردن سریع نوع Supermoment قرار دهید. به آزبست نفوذ کرده و سیم را به خوبی عایق بندی می کند.

اگر هنوز محل خرابی عایق را پیدا نکردید ، سعی کنید سیم پیچ را با لاک الکتریکی عایق اشباع شده با دقت اشباع کنید. عایق های منگنه و منگنه با این لاک آغشته شده و محکمتر می شوند. لنگر را در اجاق گاز حدود 150 درجه خشک کنید. اگر این کمکی نکرد ، سیم پیچ را بپیچید یا آرماتور را عوض کنید.

صفحات جمع کننده لحیم کاری

لاملا ها بر روی یک پایه پلاستیکی نصب می شوند. آنها را می توان در پایین پاک کرد. فقط لبه ها باقی مانده است که برس ها نمی توانند به آنها برسند.

اسلایدهای پاک شده

با جمع شدن می توان چنین جمع کننده ای را بازیابی کرد.

• تعداد لت های مورد نیاز را از اندازه لوله لوله یا صفحه برش دهید.
• بعد از اینکه لنگر را از باقی مانده مس جدا کردید ، آن را با قلع معمولی با اسید لحیم کاری لحیم کنید.
• وقتی همه لاملا ها لحیم می شوند ، ماسه و صیقل می زنند. اگر ماشین تراش ندارید ، از دریل یا پیچ گوشتی استفاده کنید. شافت آرماتور را درون چاک قرار دهید. اولین پرونده با یک فایل. سپس با سنباده صفر صیقل دهید. به یاد داشته باشید که شیارهای بین لاملا را تمیز کرده و مقاومت را اندازه بگیرید.

• لاملا هایی وجود دارند که کاملاً آسیب ندیده اند. برای بازگرداندن آنها ، لازم است که آماده سازی دقیق تری انجام شود. از طریق منیفولد صاف کنید تا صفحات تمیز شود.

  

  صفحه منیفولد آسیب دیده

• محل زیر صفحه را باید با یک مته با دقت گسترش داد تا لایه عایق بزرگی از بین نرود.

  

  گسترش محل با مته

• دو قطعه سیم مسی پیدا کنید که اندازه آن کاملاً شیار باشد. سیم های تمیز شده را در شیار قرار داده و تحت تابش قرار دهید.

• یک لاملا مس را خالی کنید. باید راحت در شیار قرار بگیرد و از لاملاهای موجود بالاتر باشد تا لحیم کاری راحت تر شود.

  

  لاملا در شیار خالی است

• قطعه کار را بچسبانید تا لحیم زیادی وجود داشته باشد. محکمتر در شیار قرار خواهد گرفت. قطعه کار را در شیار قرار داده و آهن لحیم کاری را به آن وصل کنید. آن را نگه دارید تا لحیم آب شود.

  

  جوش خالی

• بیش از حد را با یک پرونده خرد کنید ، خرد کنید و پرداخت کنید.

اگر کلکتور کاملاً فرسوده شده باشد ، پس از لحیم کاری بیش از یک ماه استفاده فعال طول نمی کشد. صفحات کاملاً آسیب دیده پس از چنین تعمیراتی در برابر چندین تعویض قلم مو مقاومت نمی کنند و لحیم نشده اند.

پسوند گالوانیک صفحات جمع کننده

کاهش مس بسیار سخت است. عمر مفید کالکتور به عنوان جدید. تجمع گالوانیک می تواند هم جمع کننده کاملاً فرسوده و هم صفحات تا حدی آسیب دیده را بازیابی کند.

منیفولد کاملاً فرسوده

کیفیت مرمت یکسان خواهد بود.

صفحات فردی آسیب دیده است

• تمام سطح منیفولد ، از جمله عایق بین لاملا را به خوبی تمیز کنید.
• سیم مسی برهنه را به قطر حدود 0.2 میلی متر بپیچید.
• شافت آرماتور را با نوار بپیچید و کلکتور را از انتها با پلاستین آغشته کنید تا مس در جایی که مورد نیاز نیست رشد نکند. و به طوری که الکترولیت روی اتو قرار نگیرد.
• برای وان ، کف بطری پلاستیکی را ببرید. نوار را به دور شافت بپیچید تا کاملاً در گردن بطری قرار بگیرد. لنگر را درون بطری قرار دهید.
• قطعه ای از اتوبوس مس را سوار شوید. اندازه آن دو برابر سطح ساخته شده است. آن را به صورت مارپیچ حلقه کرده و در بطری قرار دهید.

• منبع تغذیه منهای را به سطح تعمیر شده و بعلاوه به شینه متصل کنید. یک و نیم آمپر جریان در هر دسی متر مربع محلول. اگر کلکتور از شافت جدا شد ، آن را با سیم بپیچید و در شیشه ای روی تیرآهن آویزان کنید تا الکترولیت فقط قسمت فرسوده لاملا را لمس کند. برای تنظیم جریان و جلوگیری از اتصال کوتاه روی رگ ، لامپهای با توان مختلف را به صورت سری وصل کنید. پس از 24 ساعت ، یک منیفولد بازسازی شده بدست می آید.

  

  منیفولد ترمیم شده قبل از درمان

• جمع کننده باید با یک سوراخ یا تیغه اره برقی شیاردار شده و از هم جدا شود. در آخر ، منیفولد را از نظر شورت بین صفحات آزمایش کنید.

  

  اصلاح مجموعه

اجزای الکترولیت:

1. سولفات مس - 200 گرم.
2. اسید سولفوریک 1.84 - 40 گرم.
3. الکل - 5 گرم می توان آن را با مقدار سه برابر ودکا جایگزین کرد.
4. آب جوشانده - 800 میلی لیتر.

نحوه تعویض گیربکس قدیمی با گیربکس جدید

آسیاب از نظر اندازه ، قدرت ، تولیدکننده متفاوت است ، اما اصل چیدمان قطعات یکسان است. لنگر موتور آسیاب جدید کاملاً مطابق با مدل ابزار شما انتخاب شده است.

• پس از باز کردن پیچ و مهره های بست ، محفظه و گیربکس ، جعبه دنده را با آرماتور از محفظه جدا کنید. معمولاً گیربکس و آرماتور به سختی به یکدیگر متصل می شوند. برای جدا کردن آنها ، جدا کردن جعبه دنده ضروری است.

  

  جعبه دنده با لنگر

• پیچ و مهره های نصب را باز کنید.
• شافت روتور با مهره ای به محفظه گیربکس پیچ می شود. آن را باز کنید. دنده را بردارید.
• بعدی بلبرینگ می آید. برای برداشتن آن ، گاهی کافی است که یک بلوک چوبی را در محفظه جعبه دنده بزنید. اما بیشتر اوقات ، یاتاقان چسبنده بدون برخی از ترفندها برداشته نمی شود. یک صفحه بین پروانه و یاطاقان وجود دارد که با دو پیچ به جعبه دنده پیچ می شود. برای رسیدن به آنها ، یک قطعه پروانه پلاستیکی را شکسته یا دو سوراخ متقارن را با میخ گرم شده بسوزانید. اگر قرار نیست پروانه را تغییر دهید سوراخ دوم برای تعادل لازم است.
• هر دو پیچ را باز کنید ، با یک بلوک چوبی روی محفظه گیربکس ضربه بزنید و آرماتور از آن جدا می شود. با این کار یاتاقان روی شافت حفظ می شود. تمام یاتاقان ها را با کش از شافت خارج کنید.

ویدئو: نحوه شلیک و آنچه ممکن است دشوار باشد

یاتاقان جدید را از قسمت روتور در محفظه دنده قرار دهید. صفحه ای را که پروانه را شکسته پیچ کنید. چرخ دنده را داخل محفظه قرار داده و مهره را نخ کنید تا در شیارهای چرخ دنده قرار بگیرد. پروانه را روی لنگر جدید قرار دهید ، لنگر را در محفظه جعبه دنده قرار دهید. مهره را محکم کنید.

ویدئو: جایگزینی لنگر

تعمیر لنگر آسیاب زمان زیادی می برد. اما شما یک انتخاب دارید. به راحتی می توانید آن را به مورد جدید تغییر دهید یا به استادان هدیه دهید.